Écurie Aston Martin F1 : histoire, retour et projet 2026

En bref : l’écurie Aston Martin F1 est née en 2021 du rebranding de Racing Point, sous l’impulsion du milliardaire canadien Lawrence Stroll. En cinq saisons, l’équipe a bâti une usine ultramoderne à Silverstone, recruté Fernando Alonso puis le génie technique Adrian Newey et prépare pour 2026 un virage majeur avec le moteur Honda et son statut d’écurie d’usine. Voici l’histoire complète de ce retour ambitieux et où en est le projet en 2026.

Les origines d’Aston Martin en Formule 1

Le nom Aston Martin n’est pas un nouveau venu sur les grilles de départ. Dès la fin des années 1950, la David Brown Corporation engage les DBR4 et DBR5 lors des saisons 1959 et 1960. L’aventure reste modeste et la marque britannique se retire vite du championnat pour se concentrer sur l’endurance et les voitures de route.

Il faut attendre près de soixante ans pour revoir le blason ailé briller en Formule 1. Le vrai point de bascule intervient en 2018 quand un consortium mené par Lawrence Stroll rachète l’écurie Force India alors en grande difficulté financière. L’équipe est rebaptisée Racing Point et sert de tremplin à un projet bien plus ambitieux. Le milliardaire canadien, également président exécutif d’Aston Martin Lagonda, prépare déjà le terrain pour faire renaître un nom de légende au sommet du sport automobile.

Comment est né le retour de l’écurie Aston Martin en 2021 ?

La saison 2021 marque officiellement la renaissance. Racing Point devient l’écurie Aston Martin F1 Team, sa monoplace habillée du désormais célèbre vert British Racing Green. Le retour se veut spectaculaire et l’équipe recrute pour l’occasion Sebastian Vettel, quadruple champion du monde, aux côtés de Lance Stroll, fils du propriétaire.

Les premiers résultats confirment le potentiel. Dès sa première année, Vettel décroche un podium mémorable au Grand Prix d’Azerbaïdjan à Bakou, signal fort d’une écurie qui vise haut. Mais la vraie transformation se joue en coulisses. Lawrence Stroll injecte des centaines de millions dans le projet, avec un objectif affiché sans détour : faire d’Aston Martin une équipe capable de se battre pour le titre mondial à l’horizon 2026.

Cette ambition passe par un investissement structurel rare dans le paddock. Là où beaucoup d’équipes se contentent d’améliorer l’existant, le propriétaire décide de bâtir une base technique entièrement neuve.

L’usine de Silverstone, cœur du projet

Impossible de comprendre l’écurie Aston Martin F1 sans parler de son nouveau campus technologique. Inauguré à Silverstone, l’AMR Technology Campus est l’un des équipements les plus modernes de toute la grille. Trois bâtiments interconnectés regroupent la conception, la production et la simulation sur un même site.

Le campus héberge notamment un tunnel aérodynamique flambant neuf, un simulateur de dernière génération et des lignes de production internalisées. Cet outil industriel donne à l’équipe une autonomie précieuse pour concevoir et fabriquer ses propres pièces sans dépendre de sous-traitants. C’est aussi un argument de recrutement de poids pour attirer les meilleurs ingénieurs du sport automobile, un atout que peu d’écuries peuvent offrir.

Cet écrin technologique n’a de sens que s’il attire les talents capables de l’exploiter. Sur ce point, Aston Martin a frappé deux grands coups.

Fernando Alonso et Adrian Newey, les recrues clés

En 2023, l’écurie réussit un coup de maître en recrutant Fernando Alonso, double champion du monde en provenance d’Alpine. Le pilote espagnol, réputé pour son exigence et son flair, offre immédiatement un retour sur investissement spectaculaire. Cette saison-là, il monte huit fois sur le podium et hisse l’équipe à une inattendue cinquième place au championnat des constructeurs. Le duo qu’il forme avec Lance Stroll conjugue expérience de haut vol et progression continue.

Le second coup est peut-être encore plus décisif. Le 1er mars 2025, Aston Martin officialise l’arrivée d’Adrian Newey, l’ingénieur le plus titré de l’histoire de la Formule 1, en tant que Managing Technical Partner. L’homme derrière des dizaines de titres mondiaux chez Williams, McLaren et Red Bull met tout son génie au service du projet vert. Son arrivée est un signal envoyé à tout le paddock : Aston Martin ne recrute pas pour figurer mais pour gagner.

La direction se structure en parallèle autour d’Andy Cowell comme Group CEO, ancien patron du motoriste Mercedes HPP et de Mike Krack au poste de Team Principal. Cet organigramme de haut niveau prépare l’équipe au grand rendez-vous réglementaire de 2026.

Aston Martin et le moteur Honda en 2026

La saison 2026 représente le plus grand bouleversement réglementaire de la Formule 1 depuis une génération, car le châssis et le groupe motopropulseur changent en même temps. Pour Aston Martin, c’est le moment de vérité et le point d’aboutissement du plan Stroll.

Le changement majeur concerne le moteur. Après avoir été client de Mercedes, l’équipe devient le partenaire exclusif de Honda à partir de 2026. Ce statut d’écurie d’usine change tout, car il permet de concevoir une monoplace parfaitement intégrée autour de son moteur plutôt que d’adapter un châssis à un bloc fourni par un rival. Aston Martin produit aussi désormais ses propres transmissions et systèmes hydrauliques, gagnant une autonomie technique totale.

La nouvelle réglementation 2026 impose par ailleurs une monoplace plus légère et plus compacte, une aérodynamique active à l’avant comme à l’arrière et un groupe hybride à la répartition thermique-électrique proche de 50/50. Le carburant devient entièrement durable, un enjeu porté par le partenaire titre Aramco, engagé dans le développement de carburants bas carbone.

Réunir sous un même toit le moteur d’usine Honda, le génie d’Adrian Newey, l’expérience de Fernando Alonso et l’usine de Silverstone constitue sur le papier l’une des combinaisons les plus prometteuses de la grille.

Repères clés de l’écurie Aston Martin F1

Quelles ambitions pour Aston Martin après 2026 ?

L’objectif est limpide et assumé depuis le premier jour : viser le championnat du monde. Lawrence Stroll a toujours présenté 2026 comme l’année charnière, celle où l’alignement du nouveau règlement, du moteur Honda et de l’expertise réunie devait permettre de franchir un cap.

Les atouts sont nombreux mais rien n’est garanti dans un sport où la moindre erreur de conception se paie cher. Les principaux leviers de réussite se résument ainsi :

• Un moteur d’usine qui offre une intégration châssis-moteur optimale
• Une équipe technique d’élite emmenée par Adrian Newey
• Une usine de pointe capable de produire vite et bien
• Un pilote de référence avec Fernando Alonso pour développer la voiture
• Des moyens financiers parmi les plus solides de la grille

Reste à transformer ce potentiel en résultats concrets sur la piste. La concurrence de Red Bull, Ferrari, McLaren et Mercedes ne laissera aucune place à l’approximation. Mais rarement une écurie aura autant mis de chances de son côté pour tenter de bousculer la hiérarchie.

Foire aux questions

Qui est le propriétaire de l’écurie Aston Martin F1 ?

L’écurie appartient à un consortium d’investisseurs dirigé par le milliardaire canadien Lawrence Stroll. Ce dernier est aussi président exécutif de la marque de voitures de luxe Aston Martin Lagonda et père du pilote Lance Stroll.

Pourquoi Aston Martin passe au moteur Honda en 2026 ?

Ce partenariat permet à Aston Martin de devenir une véritable écurie d’usine. En ne dépendant plus de Mercedes pour le moteur et la boîte de vitesses, l’équipe conçoit une monoplace totalement intégrée, ce qui optimise l’aérodynamisme et la répartition des masses autour du groupe propulseur.

Où se trouve l’usine de l’écurie Aston Martin F1 ?

La base de l’équipe se situe à Silverstone, au Royaume-Uni. L’AMR Technology Campus regroupe conception, production et simulation sur trois bâtiments interconnectés, avec tunnel aérodynamique et simulateur de dernière génération.

Qui pilote pour Aston Martin en 2026 ?

Le duo est composé de Fernando Alonso, double champion du monde arrivé en 2023 et de Lance Stroll. Sur le plan technique, l’écurie s’appuie désormais sur Adrian Newey, l’ingénieur le plus titré de l’histoire de la discipline.